March 4, 2017

Hara拿下电越Q3,Neumann在Q4提前锁定TQ

油越预赛全部完成后,连续三轮的电越预赛接踵而至。Atsushi Hara先声夺人,拿下今天首轮也是总计第三轮电越预赛,但在却在第四轮中失手,仅获第七。Serpent车手Joern Neumann在第三轮中与Hara交替领先,但在最后一圈惜败;第四轮,德国人卷土重来,以极大的优势锁定胜局,重复了油车预赛的结果,提前一轮为Serpent拿下预赛总TQ。韩国王牌Dani Choi在第三轮获得第二、第四轮第三,在预赛积分榜上落后Hara一分,暂列第三位。Mugen车手Paphon Chanyasak连续两轮预赛拿下第四名,但他在第四轮中其实有机会进占第二,但被慢车撞击的他损失了约三秒,未能如愿。全国冠军胡炜平在第三轮预赛时未能完赛,第四轮则强势夺得第三名。Serpent车手Felix Law在两轮预赛中分获第五和第六名,预赛积分榜上落后胡炜平一位,暂列第七。

“完全是轮胎的问题”,这是Joern Neumann对第三轮预赛的总结。他选择尝试Holeshot,结果是车速显著变慢。第四轮,换上Proline Electron,“一切恢复了正常”,Serpent王牌进一步强调,“圈速超级稳定,超级快!”第四轮最快单圈33.622的德国人,平均单圈高达33.870。对于自己的Serpent SRX8e极为满意,他说,“车子无需任何调整,几乎完美。”再度提前锁定TQ后,1/10电越欧洲冠军准备在第五轮预赛中为明天油越决赛做设定测试,“我是TQ,所以没有太多机会试车了”。

“终于……”Hara在第三轮获胜后感叹道。“动力设定的改变是主要因素”,前油越世界冠军将他的Hobbywing 1900KV马达换成了2650KV的型号,“减少Turbo以后,油门线性也显著改善了”,而且“动力增强了许多”,Hara认为这正是目前多灰低抓场地需要的,“我可以轻松飞坡了”。重返HB的日本高手对好盈的动力赞不绝口,“整套系统的工作始终很稳定,我非常喜欢”。面对第四轮的糟糕结果,Hara苦笑道,“完全是操控的原因,我什么都没有改”,他意犹未尽道,“其实我的开局很好”。

Dani Choi对第三轮遭到慢车撞击感到不满,“我本来可以跑进11圈的”。不过接着他也释然道,“不过最后排名还是不会改变。”第四轮,更换了新轮胎Sweep Square Armor后,Dani的成绩上升一位,获得第二。他先谦虚地说,“主要还是我运气好”,但Kyosho高手还是肯定了轮胎的作用,“这款轮胎的侧向抓地力较少,前进抓地力多,这让飞坡变得容易了”。他认为这是一套非常适合1/8电越的轮胎。对于最后一轮预赛,“我不准备做任何调整了”,他补充道,“跑完,回家备战决赛吧。”

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