March 5, 2017

錦上添花,Neumann在廈門三圈坐擁雙冠

灌口-三圈海峽兩岸車輛模型(越野)大獎賽正式落下帷幕,來自德國的Serpent王牌車手Joern Neumann為自己錦上添花,在不到90分鐘的時間內再奪一座冠軍獎杯。發車之後就一騎絕塵而去的歐洲越野冠軍在長達1小時的A組決賽中沒有給對手任何機會,領先亞軍選手Atsushi Hara一圈完賽。前油越世界冠軍Atsushi Hara雖有越戰越勇之勢,甚至在最後5分鐘還突破了自己的最快單圈,但剩餘的時間太少,無力回天的日本頂尖高手只得屈居第二。賽前準備充分的另一位Serpent車手Shin Adachi在最後數圈頂住了泰國選手Paphon Chanyasak的猛攻,以0.8秒的微弱優勢拿下了領獎台上的最後一個席位。而屈居第四的泰國Mugen車手之後是Kyosho車手Dani Choi,之前看起來頗有機會殺入前三的韓國高手在決賽中因為油耗和加油速度的問題,排名持續下滑,最終位列第五。緊隨其後,兩位國內一線車手林樂樺與胡煒平分獲六、七位。

Joern Neumann對自己的決賽表現感到滿意,「除了35分鐘左右那兩圈」。德國人補充說,「有那麼一分鐘,我有些分神」。除此之外,這位今年剛剛加冕1/10電越歐洲冠軍的Serpent廠車手的表現可謂無可挑剔。談到整場比賽,Neumann認為車場的硬件棒極了,而且「這次比賽給了我很好的經驗」。對於十一月重返廈門參加IFMAR 1/10電越世界錦標賽,德國人很期待,「電越是我擅長的項目,我會全力以赴」。

「我對自己的表現滿意」,2008年的油越世界冠軍說。僅在第80圈出現過一次較大狀況的日本選手其實在整場比賽中都沒有被Neumann拉開太多,甚至一度還將差距縮小到20秒左右。「我的輪胎比我想象的預熱時間更長」,選擇用Proline Fugitive X3出戰的HB Racing車手沒有想到這套輪胎直到比賽後期才真正進入狀態,「我的最快單圈出現在98圈」,他略帶遺憾地補充道,「這意味著我在比賽的前半段都缺乏競爭力」。

Adachi十分滿意季軍的排名,「一開始車子和輪胎就都很好,引擎的油耗也有明顯優勢」。「不過中後段開始,我自己的狀態有點下滑」,日本選手繼續說道,「幸好最後我又回來了」。以0.8秒的優勢險勝,讓Serpent車手心有餘悸,「我能看到Paphon在接近我,說實話,最後一圈我很緊張」。談回車架,這位Serpent油越車手對SRX8再度表示了贊揚,「我很喜歡這台車,我花了不少時間去測試,車架的競爭力很強」。

「慢車撞了我」,Paphon Chanyasak萬分遺憾地說,「就在最後一圈…我本來是可以超過Shin的」。對於自己的Mugen車架和引擎表示很滿意,這位泰國選手將主要問題歸咎於自己,「操控方面,有些地方還是沒有處理好」。談到11月份的世界賽,Paphon說「我很期待可以再回來,這個車場非常棒」,不過「我先要找到電越的贊助商」,泰國小伙子笑著說。

Dani Choi同樣明顯的對比賽結果感到遺憾,「我的發動機出了些問題,油耗突然上升,只能跑7分鐘」。受到這個關鍵問題的困擾,韓國冠軍難以發揮出自己的全部實力,「我一直在擔心發動機的問題,我想這也影響到了我的操控」。雖然對比賽的結果感到不甘心,但韓國人表示了對整場比賽的喜愛,「我很喜歡這裡的氛圍,場地、周邊設施,甚至天氣都非常好,我認為這是一場完美的比賽」。

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