March 5, 2017

車架聚焦 – Paphon Chanyasak

車架 – Mugen Seiki MBX7R
引擎 – Maxima B2R廠隊版
燃油 – Maxima
輪胎 – Pro-line
遙控器/舵機 – Futaba/Futaba
車殼 – 原廠車殼

說明 – 泰國越野高手Paphon Chanyasak使用Mugen Seiki MBX7R出戰廈門。使用上一次在泰國參賽時的設定下地,他先後調整了差速油和避震油來應對ARC國際賽車場的越野賽道。此外,他還特別調整了尾翼角度來減少過多的尾部下壓力。使用全原廠配件參賽的Paphon特別提到了他極為喜愛的Maxima廠隊版引擎,「這款B2R和Joern Neumann的一模一樣,動力充沛,而且油耗非常低」。

圖片庫


March 5, 2017

車架聚焦 – 胡煒平

車架 – Kyosho MP9e TKI4
電調/馬達 – Hobbywing/Hobbywing
電池 – Sunpadow (公發電池/Handout)
輪胎 – Sweep Racing
遙控器/舵機 – Futaba/Xpert
車殼 – Kyosho原廠車殼

說明 – 九屆全國冠軍、Kyosho車手胡煒平使用Kyosho MP9e TKI4出戰灌口-三圈海峽兩岸車輛模型(越野)大獎賽。使用MP9 TKI4油動版本的說明書設定下地,目前為止,這位中國Kyosho王牌僅更換了避震油來應對相對油車更重的車架整備重量。動力系統方面,這位Hobbywing多年來的贊助車手選擇使用XeRun XR8 SCT電調搭配4274 G2無刷馬達,「我將一開始使用的1900KV型號換成了2250KV的,動力更足,更容易飛坡」,胡煒平補充道,「這套動力的平順性和穩定性也都非常好」。此外,胡煒平還為這台車配備了全套T-works鈦螺絲、鈦拉桿以及Xpert 4401舵機。

圖片庫


March 4, 2017

車架聚焦 – 陳冠憲

车架 – Z-Car Z17
引擎 – SH Engine 2016
燃油 – Nitrolux
轮胎 – James Revenge/Defender
遥控器/舵机 – Futaba/Expert
车壳 – Z17原厂车壳

说明 – 台湾“神奇小子”陈冠宪携Z-Car Z17来到厦门。全车完全使用原厂标配部件,也没有特别的改动。使用两周前在台湾竹南参赛时的设定下地,目前仅调整了差速油,同时换用了不同的轮胎。根据场地不同时段的路况差异,这位台湾冠军会在上午使用James出品的Revenge,而在下午则切换到James的Defender。此外,他还尝试了使用PC材质尾翼,但总体感觉没有传统尾翼好。

图片库


March 3, 2017

車架聚焦 – Atsushi Hara

车架 – HB Racing D817
引擎 – O.S. B2102
燃油 – Nitrolux 30%
轮胎 – Proline Fugitive X4
遥控器/舵机 – Futaba/Futaba
车壳 – Pro-line Predator

说明 – 前油越世界冠军Atsushi Hara重返HB Racing,携世界冠军车架D817征战厦门。使用他之前在马来西亚参赛时的设定下地,Hara做了较多的调整。但随着比赛的进行,目前设定上仅有的差异就是前避震相对在马来西亚时更竖直。配件方面,这位日本高手选择使用加硬的前后摆臂,同时在后摆臂上使用了碳纤压板。他还在车架前部换用了更细的防倾杆。

图片库


March 3, 2017

车架聚焦 – Dani Choi

车架 – Kyosho Inferno MP9 TKI4
引擎 – OS Speed B2102
燃油 – Sidewinder
轮胎 – Sweep Racing
遥控器/舵机 – Hitec/Hitec
车壳 – TKI4原厂车壳

说明 – 韩国顶级Kyosho车手Dani Choi使用他自己惯用的初始设定来到ARC国际赛车场。落地之后,他做了较多调整来适应三圈的场地。而随着比赛的推进,抓地力的提升,他又将设定逐步切换回了最初的状态。他的MP9 TKI4全部使用原厂配件,表现一如既往的良好。此外,他认为车架上值得一提的是Hitec的新款舵机,包括高速的D941TW和用于油门的多用途型号D946TW,在这场比赛中,两款新品非常稳定。另外,他还特别指出了车壳上的DCRC贴纸,“这是我自己在首尔的模型店”。

图片库


March 2, 2017

車架聚焦 – Joern Neumann

車架 – Serpent SRX8e Prototype
電調/馬達 – Orion/Orion
電池 – Sunpadow (公發電池/Handout)
輪胎 – Pro-line Fugitive X4
遙控器/舵機 – Sanwa M12/K-Power
車殼 – Serpent原廠車殼

說明 – 現任歐洲1/10電越冠軍Joern Neumann使用Serpent SRX8e的原型車參加本次賽事,但他表示「我的車幾乎已經是量產版,你可以說這是一台預生產版本,這是新車上市前的最後一次測試」。Neumann對於新車可以調整底盤佈局的設計贊賞有加,而這也是他今天成為頭號種子的關鍵因素。來到廈門後,這位德國王牌嘗試使用新車的原廠推薦設定下地,之後他調整了避震油,還換用了Serpent白色彈簧,目前他對這台車充滿了信心。

圖片庫