March 5, 2017

車架聚焦 – Paphon Chanyasak

車架 – Mugen Seiki MBX7R
引擎 – Maxima B2R廠隊版
燃油 – Maxima
輪胎 – Pro-line
遙控器/舵機 – Futaba/Futaba
車殼 – 原廠車殼

說明 – 泰國越野高手Paphon Chanyasak使用Mugen Seiki MBX7R出戰廈門。使用上一次在泰國參賽時的設定下地,他先後調整了差速油和避震油來應對ARC國際賽車場的越野賽道。此外,他還特別調整了尾翼角度來減少過多的尾部下壓力。使用全原廠配件參賽的Paphon特別提到了他極為喜愛的Maxima廠隊版引擎,「這款B2R和Joern Neumann的一模一樣,動力充沛,而且油耗非常低」。

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March 5, 2017

車架聚焦 – 胡煒平

車架 – Kyosho MP9e TKI4
電調/馬達 – Hobbywing/Hobbywing
電池 – Sunpadow (公發電池/Handout)
輪胎 – Sweep Racing
遙控器/舵機 – Futaba/Xpert
車殼 – Kyosho原廠車殼

說明 – 九屆全國冠軍、Kyosho車手胡煒平使用Kyosho MP9e TKI4出戰灌口-三圈海峽兩岸車輛模型(越野)大獎賽。使用MP9 TKI4油動版本的說明書設定下地,目前為止,這位中國Kyosho王牌僅更換了避震油來應對相對油車更重的車架整備重量。動力系統方面,這位Hobbywing多年來的贊助車手選擇使用XeRun XR8 SCT電調搭配4274 G2無刷馬達,「我將一開始使用的1900KV型號換成了2250KV的,動力更足,更容易飛坡」,胡煒平補充道,「這套動力的平順性和穩定性也都非常好」。此外,胡煒平還為這台車配備了全套T-works鈦螺絲、鈦拉桿以及Xpert 4401舵機。

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March 4, 2017

電越預賽結束,Hara與Choi分獲二、三位

灌口-三圈海峽兩岸車輛模型(越野)大獎賽的預賽在廈門ARC國際賽車場順利結束。在最後一輪電越預賽過後,Atsushi Hara與Dani Choi分別鎖定第二與第三位,而Joern Neumann早在上一輪就提前拿下TQ,電越組別的預賽前三位與油越組別如出一轍。開賽後始終狀態起伏的泰國Mugen快車手Paphon Chanyasak在最後一輪預賽中發揮優異,拿下第二,而這也幫助他順利進佔總排名第四位。只差不到20秒就能贏得最後一輪預賽的Serpent廠車手Shin Adachi在所有人的驚呼聲中,在最後一圈衝出賽道,痛失好局,屈居第五,而他的預賽排名也是第五。中國「一哥」胡煒平在第五輪預賽中穩定發揮,收穫第四,但在預賽積分榜上以一分之差排在Adachi之後。多屆全國冠軍之後,Felix Law、陳冠憲、蕭旭勝和韓國車手Shin Dong-Chul分列第七至第十位。MY廠車手陳春期與Shin Dong-Chul同積28分,小分也完全一致,最後因為最快成績的差異,排名第十一位,與其後的SOAR車手黃聖傑一起,佔據A組最後兩個席位。

將最後一輪預賽用來測試油越輪胎的Serpent王牌Joern Neumann已經習慣了勝利,但他仍舊有些擔心慢車的問題。他在第六圈遇到數台慢車時被撞,「希望決賽時不會發生這種狀況」。而終於拿到一個讓自己感到滿意成績的Paphon Chanyasak說,「我換了Blockade,明顯對操控有幫助」。這位Mugen車手在穩住了自己的操控後,首次殺入前三,拿下第五輪預賽的第二位。Atsushi Hara在這一輪嘗試了PL Fugitive,「我只換了輪胎」,而結果是,「完全不行」。HB Racing車手補充道,「Fugitive已經不適合今天的場地了,我需要更好的選擇」。和Paphon一樣,Hara也認為Blockade值得考慮,「這會是一個安全的選擇,它的特性比較適合決賽」。不幸的Shin Adachi用一個大大的「F**K」總結了他最後一輪最後一圈的表現,「車子非常好了,輪胎選擇也是正確的」。將他的AKA Gipps輪胎配方從超軟切換到軟之後,Serpent高手找到了自己想要的感覺,「剩下的就看我自己了」。明天,灌口-三圈海峽兩岸車輛模型(越野)大獎賽將進入最後一天,也就是最激動人心的決賽日,鹿死誰手,讓我們拭目以待!

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March 4, 2017

Hara拿下电越Q3,Neumann在Q4提前锁定TQ

油越预赛全部完成后,连续三轮的电越预赛接踵而至。Atsushi Hara先声夺人,拿下今天首轮也是总计第三轮电越预赛,但在却在第四轮中失手,仅获第七。Serpent车手Joern Neumann在第三轮中与Hara交替领先,但在最后一圈惜败;第四轮,德国人卷土重来,以极大的优势锁定胜局,重复了油车预赛的结果,提前一轮为Serpent拿下预赛总TQ。韩国王牌Dani Choi在第三轮获得第二、第四轮第三,在预赛积分榜上落后Hara一分,暂列第三位。Mugen车手Paphon Chanyasak连续两轮预赛拿下第四名,但他在第四轮中其实有机会进占第二,但被慢车撞击的他损失了约三秒,未能如愿。全国冠军胡炜平在第三轮预赛时未能完赛,第四轮则强势夺得第三名。Serpent车手Felix Law在两轮预赛中分获第五和第六名,预赛积分榜上落后胡炜平一位,暂列第七。

“完全是轮胎的问题”,这是Joern Neumann对第三轮预赛的总结。他选择尝试Holeshot,结果是车速显著变慢。第四轮,换上Proline Electron,“一切恢复了正常”,Serpent王牌进一步强调,“圈速超级稳定,超级快!”第四轮最快单圈33.622的德国人,平均单圈高达33.870。对于自己的Serpent SRX8e极为满意,他说,“车子无需任何调整,几乎完美。”再度提前锁定TQ后,1/10电越欧洲冠军准备在第五轮预赛中为明天油越决赛做设定测试,“我是TQ,所以没有太多机会试车了”。

“终于……”Hara在第三轮获胜后感叹道。“动力设定的改变是主要因素”,前油越世界冠军将他的Hobbywing 1900KV马达换成了2650KV的型号,“减少Turbo以后,油门线性也显著改善了”,而且“动力增强了许多”,Hara认为这正是目前多灰低抓场地需要的,“我可以轻松飞坡了”。重返HB的日本高手对好盈的动力赞不绝口,“整套系统的工作始终很稳定,我非常喜欢”。面对第四轮的糟糕结果,Hara苦笑道,“完全是操控的原因,我什么都没有改”,他意犹未尽道,“其实我的开局很好”。

Dani Choi对第三轮遭到慢车撞击感到不满,“我本来可以跑进11圈的”。不过接着他也释然道,“不过最后排名还是不会改变。”第四轮,更换了新轮胎Sweep Square Armor后,Dani的成绩上升一位,获得第二。他先谦虚地说,“主要还是我运气好”,但Kyosho高手还是肯定了轮胎的作用,“这款轮胎的侧向抓地力较少,前进抓地力多,这让飞坡变得容易了”。他认为这是一套非常适合1/8电越的轮胎。对于最后一轮预赛,“我不准备做任何调整了”,他补充道,“跑完,回家备战决赛吧。”

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March 4, 2017

油越預賽完結,三家廠商瓜分前三位

灌口-三圈海峽兩岸車輛模型(越野)大獎賽油越組別的五輪預賽全部完成後,三家廠商瓜分了預賽總成績前三位。Serpent王牌Joern Neumann早在上一輪就提前奪得TQ;HB Racing車手Atsushi Hara在失誤連連的最後一輪獲得第三,但第一輪預賽的好成績幫助他拿下預賽第二;再度經歷了「穩定得慢」的一輪預賽後,韓國Kyosho頂尖車手Dani Choi再次拿下單輪預賽第二,也使他以一分之差力壓另一位Serpent車手Adachi,獲得預賽積分第三。SH王牌陳冠憲憑借極為穩健的操控又一次獲得單輪第四,名列預賽第五位;全國冠軍胡煒平緊隨其後。Mugen車手Paphon Chanyasak的發揮依然起起落落,最終名列預賽第七;其後是兩位Serpent車手林樂樺和來自韓國的Jeon Hanyoung.

提前一輪鎖定TQ的Joern Neumann在最後一輪預賽中也沒有放緩自己的步伐,領先第二名Dani Choi約9秒衝線。6分鐘的比賽中,德國人僅在第8圈於賽道左上角失誤翻車,這讓Hara一度獲得短暫領先。但很快Hara就在同一圈,在賽道中部翻車,讓Serpent王牌迅速拿回頭位並進一步擴大了領先優勢。談到這一輪的車架狀況,Neumann說,「車況好了很多」。究其原因,歐洲冠軍認為主要是他找到了合適的輪胎,「Proline的Suburbs在目前的狀況下很好用,車子變穩定了」。德國人同時也更換了更軟的前防傾桿。對於明天的決賽,Neumann說他會徹底檢查全車,而設定還要留待明天一早來決定。

Dani Choi認為自己又一次跑出了「穩定得慢」的尷尬成績,「場地的抓地有所改善,但依舊有很多破損的地方,我選擇了比較安全的行車線」。Kyosho高手的單圈比Neumann慢了約1.7秒。設定方面,他並未換上之前心心念念的軟彈簧,所有設定都和第四輪一樣,「因為太陽出來了,溫度升高,我感覺不換可能會更好」。對於備戰決賽,他說「今晚肯定要打散全車,仔細檢查每一個部件」。而談及可能會發生的雨站時,他感覺比較頭疼,「這意味著更多工作和更多變數」。

「最後一圈的翻車損失了好多時間」,Hara對於自己這一輪的操控很不滿意,「還有很多失誤」。這位世界級車手很少見的在賽道中部的同一個跳台處連續三次翻車,「我今天的狀態不太好,注意力難以集中」。對於明天的決賽,前世界冠軍認為「穩定壓倒一切」。在設定方面,日本人感覺「離合器可能需要調的更柔和一些」,而這也是為了讓操控更加穩健。「決賽的場地肯定會更糟糕,不要撞車,我就能贏」。

陳冠憲又一次拿下第四名,某種程度上來說,他的圈速也是「穩定得慢」。但在其他車手失誤連連的時候,SH王牌能夠穩住車架,已經意味著好成績。「我把前後的防傾桿都拆除,然後換用了更稀的差速油」,設定上的調整也讓他的Z17更好地適應了場地。對於決賽,他也認為一切都還要看明天的場地和天氣變化。

再度衝進前五的Mugen車手Paphon Chanyasak說,「我的車高還是太低」,這導致他多次翻車。而他的Fugitive輪胎也為操控增加了難度,但很可惜的「我只帶了Fugitive和Blockade」,泰國人有些無奈地說。天氣預報顯示,明天會是陣雨的天氣,這顯然會為比賽增加更多的變數。Mugen車手感覺自己的雨站經驗足夠,「對我來說,問題不大」。

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March 4, 2017

Neumann提前一輪拿下油越TQ

Serpent王牌車手Joern Neumann提前一輪在廈門拿下灌口-三圈海峽兩岸車輛模型(越野)大獎賽油越組別的TQ。在幾乎所有選手都受困於今天顛簸不堪的賽道狀況時,這位歐洲冠軍依靠穩健的操控做出第四輪預賽中唯一的11圈成績。大部分時間領跑本輪預賽的Atsushi Hara則在比賽最後三圈連續犯錯,將頭車位置拱手讓出。韓國選手Dani Choi同樣依靠穩定發揮拿下第三,其後是另一位Serpent廠車手Shin Adachi。全國冠軍胡煒平本輪也有上佳表現,獲得第五;三位華人選手陳冠憲、林樂樺和小南緊隨其後。韓國選手Shin Dong-Chul和台灣高手蕭旭勝分獲本輪第九和第十位。

Joern Neumann對這一輪的評價是,「賽道非常難跑,幾乎難以飛坡,單圈直接慢了一秒」,他繼續說道,「幾次小失誤後,我選擇盡可能穩定地跑完,沒有過多考慮排名」。對於提前獲得TQ,德國人表現得很平靜,「Hara犯了很多錯,所以我贏了」。對於明天的決賽,他感覺情況會很不一樣,「一小時的比賽,什麼都可能發生」。而針對下一輪,也是最後一輪預賽,他覺得有必要測試更多設定來應對現有的賽道路況,但具體怎麼做,他還需要和車隊討論。

「場地太難了,幾乎無法避免犯錯」,Hara對於第二名的結果表示可以接受,「我選擇了錯誤的輪胎」。Fugitive在今天的賽道上表現很不穩定,「有些路段OK,但是有的地方幾乎沒有抓地力」。對於最後一輪預賽,前世界冠軍認為車架設定沒有太多調整的必要,選對輪胎才是關鍵,「我有很多選擇,但我還沒有想好」。

韓國冠軍Dani Choi對於自己這一輪比賽前錯誤的後彈簧選擇耿耿於懷,「我都想好了要換上更軟的彈簧」。相對偏硬的車架尾部給Kyosho高手製造了很多麻煩,「尤其是在今天這樣的賽道上」。輪胎的問題也困擾著Dani,「我現在用的Pixel單圈很快,但是比較敏感」。彈簧和輪胎的綜合因素讓Dani在最後一圈犯錯,失去了當時第二的排名,落後Hara 0.4秒重新。對於下一輪,韓國人堅決的說道,「我肯定要換掉後彈簧」。

「顛簸跳動的地方太多了,右下角回頭彎那邊的雙坡下面還有很深的溝槽」,Shin Adachi的車架同樣不能很好地適應今天的場地,「我的差速都太硬了」。對於下一輪,他計劃先換掉車上的舊胎,「舊胎的胎釘磨掉了幾乎一半,目前賽道上粉塵較大的地方,需要新胎的長胎釘」。

胡煒平對於第五名的成績表示滿意,「其實我現在的狀態並不好」。鑒於目前完全不同的場地條件,他考慮在下一輪想辦法測試一些設定,「主要是為半決賽做好準備」。具體來說,「我應該會調整差速和避震的角度」。輪胎方面,全國冠軍說他會堅持使用Sweep Defender,「這是比較穩定的一套輪胎,長時間的比賽中會好用」。

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