March 4, 2017

車架聚焦 – 陳冠憲

车架 – Z-Car Z17
引擎 – SH Engine 2016
燃油 – Nitrolux
轮胎 – James Revenge/Defender
遥控器/舵机 – Futaba/Expert
车壳 – Z17原厂车壳

说明 – 台湾“神奇小子”陈冠宪携Z-Car Z17来到厦门。全车完全使用原厂标配部件,也没有特别的改动。使用两周前在台湾竹南参赛时的设定下地,目前仅调整了差速油,同时换用了不同的轮胎。根据场地不同时段的路况差异,这位台湾冠军会在上午使用James出品的Revenge,而在下午则切换到James的Defender。此外,他还尝试了使用PC材质尾翼,但总体感觉没有传统尾翼好。

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March 3, 2017

車架聚焦 – Atsushi Hara

车架 – HB Racing D817
引擎 – O.S. B2102
燃油 – Nitrolux 30%
轮胎 – Proline Fugitive X4
遥控器/舵机 – Futaba/Futaba
车壳 – Pro-line Predator

说明 – 前油越世界冠军Atsushi Hara重返HB Racing,携世界冠军车架D817征战厦门。使用他之前在马来西亚参赛时的设定下地,Hara做了较多的调整。但随着比赛的进行,目前设定上仅有的差异就是前避震相对在马来西亚时更竖直。配件方面,这位日本高手选择使用加硬的前后摆臂,同时在后摆臂上使用了碳纤压板。他还在车架前部换用了更细的防倾杆。

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March 3, 2017

车架聚焦 – Dani Choi

车架 – Kyosho Inferno MP9 TKI4
引擎 – OS Speed B2102
燃油 – Sidewinder
轮胎 – Sweep Racing
遥控器/舵机 – Hitec/Hitec
车壳 – TKI4原厂车壳

说明 – 韩国顶级Kyosho车手Dani Choi使用他自己惯用的初始设定来到ARC国际赛车场。落地之后,他做了较多调整来适应三圈的场地。而随着比赛的推进,抓地力的提升,他又将设定逐步切换回了最初的状态。他的MP9 TKI4全部使用原厂配件,表现一如既往的良好。此外,他认为车架上值得一提的是Hitec的新款舵机,包括高速的D941TW和用于油门的多用途型号D946TW,在这场比赛中,两款新品非常稳定。另外,他还特别指出了车壳上的DCRC贴纸,“这是我自己在首尔的模型店”。

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March 3, 2017

Joern Neumann在三圈統治了電越預賽的前兩輪

現任歐洲1/10電越冠軍Joern Neumann在ARC國際賽車場統治了1/8電越比賽的首個預賽日。這位Serpent頭號車手連續兩輪都以顯著優勢勝出,他的隊友Shin Adachi也暫列第三位。在兩位Serpent車手之間,前兩輪預賽都獲得第三的Atsushi Hara以積分的優勢排名第二。韓國Kyosho車手Dani Choi和泰國Mugen車手Paphon Chanyasak分列第四和第五。胡煒平緊隨其後,成為目前成績最好的華人車手;SH王牌陳冠憲也不遑多讓,排名第七。

Joern Neumann對於自己使用Orion動力系統的Serpent SRX8e預生產版車架深感滿意,「車子棒極了,動力也很好」。儘管已經連下兩城,但他依舊感到美中不足,「超越慢車好難,不然我可以更快」。在第二輪換用了混氣式的避震器,Serpent王牌感覺這個改變讓車子更好地適應了破損越趨嚴重的場地。對於明天的後三輪預賽,德國人暫時不準備做任何設定改變,「我只會仔細檢查一遍車架」。談到輪胎,他認為Pro-line Electron在電車上同樣好用,而且「新胎下地就非常好」,明天他還會堅持自己的選擇。

Atsushi Hara感覺自己的HB Racing E817的「車架設定已經穩定,明天只需要微調即可」。而動力方面,「這是我明天需要調整的重點」。對於好盈動力系統的穩定性和易用性贊賞有加,「但我拿到這套動力的時間太短了,我需要花時間找到更合適的電調設定和齒比搭配」。相信現場的好盈工程師會成為Hara的堅強後盾。

Serpent車手Shin Adachi認為第一輪的車架設定太硬,第二輪前,他將前後彈簧都調軟,這讓車架的表現有進一步提升。「可惜我這一輪用了新胎下地,一開始的兩分鐘不太好開」。基於今天的測試結果,這位日本越野專家決定在明天將設定切換到昨天的數據,「昨天的設定更好一些」。對於自己使用Hobbywing電調搭配Reedy馬達的動力組合,他感覺兩個品牌的產品配合度非常好,「操控感很順暢,這對於電越來說非常重要」。

Kyosho車手Dani Choi發現「油車和電車的操控感差別太大」。顯然,很少跑電越的韓國頂級選手需要一定的適應時間。對於自己第一輪拿下第二位,他感覺「主要是運氣好」。第二輪跌落到第五,他認為比較能夠反映目前的狀態。對於使用Orion動力的Kyosho MP9e,Dani感覺沒有太多需要調整的地方,「關鍵還在我的操控上」。

來自泰國的Paphon Chanyasak是目前排名最高的Mugen車手,「車子整體不錯」,但他又補充道,「我還需要更多轉向」。在第二輪前,將尾翼剪低了一些,他感覺車架的姿態有所改善。而且第二輪的輪胎狀況也更好,這是他成績提升的主要因素。對於自己的Tekin動力套裝,他感覺「Punch稍多了一些」,可能這是明天需要改善的地方。

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March 3, 2017

Neumann領銜,Serpent包攬Q3前兩位

繼續第二輪預賽的強勢表現,Joern Neumann在第三輪也是今天最後一輪的預賽中領銜Serpent車隊,包攬前兩位。這位德國車手再度力壓群雄,也使他在第一天的預賽結束後,暫列預賽總成績頭名。Neumann的隊友Adachi在本輪也有出色的發揮,落後5秒衝線,拿下本輪第二。這兩位Serpent車手也是本輪唯一做出11圈的兩位選手。Dani Choi在起步的第一圈就遭遇熄火故障,但仍舊頑強地從第11名追回到第三。SH車手陳冠憲本輪再有良好表現,僅落後韓國王牌0.4秒衝線,又一次拿下第四名。前兩輪失誤不斷的泰國快車手Paphon Chanyasak終於穩住了自己的成績,第一次殺入前五。Felix 「More Powa」 Law獲得第六,胡煒平第七。

歐洲冠軍對於自己的Serpent SRX8極為滿意,「如果不是第二圈的連續兩次失誤,我的成績還會更好」。基於今天的優勢成績,德國人準備在明天早晨的第四輪預賽前對車架做一些調整,「車子整體感覺非常好,我可能會嘗試對前部做一些改變」。具體來說,他打算將前避震放倒一個孔位,並將前防傾桿換軟一檔。在輪胎方面,Serpent王牌目前的選擇是Pro-line Electron X4,他對這套輪胎的表現非常滿意。

Shin Adachi對於這一輪的成績也頗為滿意,正確的設定改變讓「車子快了很多」,但他又補充道,「可惜我遇到了慢車」。將前避震架換成鋁合金版本,同時換用了更硬的後彈簧,日本車手說,「車子更轉了,好開了很多」。對於明天,他預計會換上更硬的差速器。

Dani Choi在本輪的開局頗為艱難,第一圈就遭遇熄火問題,「可能我沒有讓發動機充分熱身」,重新起步以後,他的O.S. B2102恢復了正常。排名一度跌落到第11位的韓國車手一路急起直追,終於在最後一圈趕到了第三位。他在本輪嘗試使用Sweep Defender YX配方輪胎,新的輪胎選擇被證明是正確的,「不然我不可能追上來」。

再度拿下一輪第四名的SH王牌車手陳冠憲將自己的表現評價為「穩定發揮」,因為「我上一輪沒有跑出來」,所以一個保底的安全成績顯得尤為重要。事實證明這個策略起到了很好的效果。在設定方面,他將車高放低,同時換用了James出品的新款Defender M4配方輪胎。這些改變都起到了積極的作用。對於明天一早的第四輪預賽,台灣高手會考慮將差速調軟一些。

做出今天個人最好預賽成績的Paphon Chanyasak對於自己的Mugen車架表示滿意。他認為「如果助手更快些就好了」,當然「翻車是我的問題」。他希望在明天能夠讓自己進一步穩定下來。而輪胎方面,他放棄了之前的Blockade,「胎釘太高了,目前來說,我認為Fugitive更好用」。依照目前預賽成績的排名,Joern Neumann高居榜首;Atsushi Hara雖然第三輪遭遇兩次熄火,但前兩輪的成績使其以4分的積分暫居第二;Neumann的Serpent隊友Adachi與Hara同積4分,位居第三;Dani Choi與陳冠憲分列四五位,其後是Paphon Chanyasak、胡煒平、蕭旭勝、Felix Law和Jeon Hanyoung。

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March 3, 2017

Neumann一騎絕塵,拿下第二輪預賽

現任歐洲冠軍Joern Neumann在ARC國際賽車場一騎絕塵,贏得油越組別的第二輪預賽。這位Serpent王牌從第一圈就獲得領先,並將優勢保持到了終點線,領先優勢多達9秒。韓國頂尖車手Dani Choi在本輪同樣發揮穩定,拿下第二;與Dani完全相反的是Atsushi Hara,第一圈就翻車的前世界冠軍不得不全程奮勇追擊,並一路從第八追回到第三,僅落後Dani 0.6秒衝線。Shin Adachi也兩次犯錯,排名本輪第四,其後是多屆全國冠軍胡煒平,他取代了陳冠憲,成為本輪排名最高的華人車手;而SH頭號車手則因為爆胎的問題,本輪僅跑了四圈就遺憾退賽。泰國高手Paphon同樣痛失好局,一度排名第二的他,在第七和第九圈接連犯錯,最終僅列第六名。

Serpent王牌Joern Neumann說,「我這一輪超快」。他在比賽前和隊友討論後決定換用SRX8e電越車架的懸掛設定,包括避震活塞也做了調整。新的設定讓德國人感覺「車子更抓地了,非常好跑」。對於當前的車況非常滿意,這位歐洲冠軍不準備在第三輪預賽前做任何調整,「我可能會換上一套新胎,其他都不變」。

Dani Choi對於自己本輪的發揮露出苦笑,「很穩定,但是穩定得慢」。針對越來越熱的天氣和越來越糟糕的場地條件,Kyosho車手考慮在下一輪換上更厚的避震油,「但也可能不會換,我還沒完全決定」。

Atsushi Hara對第三名的成績感到滿足,「我第一圈就做掉了自己,但是我的車速很快,這就足夠了」。還有三輪預賽,感覺自己找到正確設定方向的日本高手信心滿滿,「這一輪我換了軟一檔的中差,效果很好」。下一輪,他計劃換用更軟的中差,同時將RR臂碼從2.5度加大到2.75度,「HB Racing有0.25度步進的臂碼,我很喜歡這樣的設計」。

失誤連連,但與Hara一樣,Shin Adachi感覺找到正確的設定更重要,「油越決賽的時間很長,所以預賽進A就足夠了」。對於自己的Serpent SRX8感到滿意,他認為自己上一輪的設定調整很有效,「車子的受控性好了很多」。對於第三輪預賽,Adachi覺得有必要嘗試更多設定,但還需要與隊友討論才能做出決定。

多次全國冠軍胡煒平首次殺入前五,正確的設定調整讓他找到了想要的操控感,「我把C座加大到19度的,同時換上了Sweep的Defender超軟配方輪胎」。他認為新的輪胎讓車架更穩定,「但是沒有之前的Pixel快」。尋求在下一輪更進一步的Kyosho中國王牌說,「我會嘗試改變Ackerman角度,希望會讓彎道更快」。

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