November 20, 2016

Simon Kurzbuch 勝出 2016 灌口-三圈海峽兩岸大獎賽

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瑞士車手 Simon Kurzbuch 最終在長達 45分鐘的總決賽中,力壓澳洲車手 Jesse Davis 及同樣來自瑞士的 Silvio Hachler,為 Shepherd 取得本屆灌口-三圈海峽兩岸大獎賽 1/8油動平跑車級別的冠軍。雖然 Simon 取得三輪預賽 TQ因而首位發車,但在首圈率先衝過計時線的,卻是起步反應非常快的 Jesse。第三名發車的 Shinnosuke Yokoyama在首個彎角,就遭到因線位太近並壓到路肩,從第四位發車的 Toni Gruber的無心碰撞而跌落較後位置。Silvio 把握這個機會一舉超越 Toni 及Shinnosuke。

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在賽事的前 5分鐘,Simon 一直守在第二位,並在首次進站加油時打算依赖機械士 Patrick加油的速度追回一點時間,可惜在離開加油區時另一位車手的機械士卻剛巧把車放到 Simon的車上,減慢了出站的時間。由於輪胎的損耗甚高,大部分賽員均採用更換整套輪胎兩次的策略。所有賽員中Simon 是最早進站更換輪胎的車手,在賽事進行至 13分鐘左右就已經進站更換了。排在首位的 Jesse 卻待至 18分鈡才更換輪胎,首兩名車手的位置亦因此發生變化,Simon 終於首度領先。在兩位之後,Silvio 與 Toni 亦有非常激烈的纏鬥,但 Silvio的速度似乎又稍勝一籌。Simon 與 Jesse 在第二次更換輪胎後差距再度拉近,兩者之間的距離一直保持在 3秒左右,但這時大家均發現兩者進站加油的時間不同,而 Simon似乎在加油的時機上更有優勢。在賽事最後 5分鐘,Jesse 明顯速度更快,並一秒一秒地追近 Simon。終於在賽事只餘分半鐘的情況下,Jesse看似已準備好超車了,大伙屏息靜氣在得待這一刻的來臨。就在 Jesse發起攻擊的一刻,他的車架突然減速,原來燃油已接近耗盡了,最終需要進站加油才能完成最後一圈,Simon 此時順利衝線,漂亮地勝出本場賽事。

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賽後 Simon表示非常享受與 Jesse 的較量,並認為這是一場非常精彩的賽事。因引擎為對應長時間的決賽而調得有點保守,他的起步因此較為滯後,而 Jesse的起步實在完美,所以賽事初期只能力追。本以為能在加油時賺取一點時間,但在出加油區的碰撞卻反而損失了時間,而且車架之後一直有點古怪,可幸最終在換輪胎時再次佔據上風。賽事尾段因擔心油耗過大而稍稍降低了車速,但 Jesse很快追貼,最後成功阻擋了 Jesse的攻勢,取得個人在廈門的首場勝利。

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Jesse 對取得本屆比賽的亞軍感到非常滿意。在賽前曾特別為了起歩作練習,結果在決賽時順利帶出。他認為整場比賽各賽員均非常有風度,雖然不乏短兵相接的鏡頭,但結果均清脆利落。賽事後半程他清楚知道有可能燃油不夠完成賽事,但由於跟第三位已拉開兩圈的距離,所以在選擇在最後一圈嘗試招車,可惜最後未竟全功。

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Silvio 對賽果難掩失望,但承認今天 Simon 及 Jesse 的速度的確非常快。同樣使用二次進站換胎的策略,可惜的是首圈後來車輪的碰撞令輪胎損壞,只能待至首次換胎才能急起直追。在某次進站加油時亦與 Shinnosuke發生碰撞,再次損失寶貴的時間。他表示此次的中國之旅雖未能獲勝,但卻非常享受整場比賽的過程。

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November 20, 2016

陣雨令單數組別的 1/2決賽充滿變數

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另一場半決賽進行至剛過十分鐘,大家一直擔心的問題終於發生:天空再次下起了雨來,大會被迫暫停了賽事。於此時前四名分別為 Merlin Depta,Jilles Groskamp,Shinnosuke Yokoyama及 Silvio Hachler。經過大會及車手商議後決定,待雨勢停歇後將繼續餘下的 20分鐘賽事,總成績則以兩場比賽合拼計算。由於本輪天雨影響圈速,為保證賽事的公平性,大會決定讓單/雙數半決賽的第五名均能進級,因此 A組的人數將變為 11人。最終Shinnosuke 勝出本輪比賽,初賽後排名第二的 Silvio本輪同排第二。香港車手柳志安在下半場表現非常出色,成功以本輪第三名進級決賽。意大利車手 Cristiano同樣在下半場成績猛進,取得本輪第四位。拿到決賽最後一張入場券的是 Jilles;在賽事下半場遭遇熄火等各種問題,幸好上半場的好成績令他最終能夠順利進入 A組。

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November 20, 2016

1/2 決賽雙數組別結束,Shimo退賽

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賽例表明半決賽的前四名將會直接進級,所以車手們均極力爭取前列名次以取得 A組的入場卷。賽前分析雙數組別中幾位外地名將機會最大,賽員包括預賽第三名的世界賽亞軍的 Takaaki Shimo,全歐賽亞軍 Toni Gruber,兩位泰國年輕車手Chavit 及 Trin,澳洲全國賽冠軍 Jesse Davis及本土希望香港的賴燦熙。在賽事早段時間 Shimo 的引擎已開始有問題,在熄火數次後已大幅落後,最終在 81圈退賽,成為本屆賽事首位退賽的大牌車手。Chavit 在 86圈亦因離合器故障而退下火線。Jesse 與 Toni一直緊貼著並多次交換首、次兩名,而賴燦熙與 Trin則守在第三、四位。最終名次為 Jesse,Toni,賴燦熙與 Trin,這四位車手將直接進級稍後的 A組決賽。

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November 20, 2016

車架聚焦 – Viktor Wilck

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車架 – Serpent 4X
馬達 – ORCA 4.5T
電子變速 – Pro-Spec
電池 – Gens Ace 6000mAh
輪胎(公發) – Sweep
遙控/舵機 – Sanwa
車殼 – Protoform LTC-R

說明 – 北京世界賽季軍Viktor Wilck使用Serpent獨特的4X車架參加本次廈門三圈的賽事,他的車架上使用了2mm的碳纖底盤,而其他配件全部為原廠標配。動力方面,他在世界賽後終於離開了長期贊助商Speed Passion,轉而使用Pro-spec電調搭配ORCA馬達。使用北京世界賽時的設定下地,Wilck感覺到場地的抓地力偏低,因此更換了更軟的差速,同時對彈簧也做了相應的調整。

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November 20, 2016

電動房車組別比賽完満結束

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電動房車 Modified組別的 A組最後一輪決賽於今天早上宣布完満結束。Nicholas 勝出昨天的兩輪決賽後已提早奪冠,本輪決賽的重點將是誰會成為亞軍及季軍。三位車手 Jilles,王海峰及 Viktor均有機會,特別是 Nicholas 因已勝出所以不會參加第三輪的情況下。就在決賽正式起步前開始下起毛毛細雨,為接下來的賽事更添變數。結果起步圈果真意外頻生:先有 Jilles 的打滑令 Andy 無路可逃,緊接著的一輪碰撞令 Viktor退出爭標的行列,兩位本土車手王海峰及張方舟雙雙搶出,且領先的王海峰有越跑越快之勢。雖然 Jilles 最後力追並在賽事後半超越張方舟保住一席第二,但在總名次上終被王海峰超越只得季軍。上海車手王海峰本屆比賽表現非常出色,最終以次輪的第二及本輪的首位,力壓一眾外國高手取得本屆賽事的總亞軍。

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在Pro Stock組別的比賽中,剛剛復出不久的前全國冠軍盧俊樵表現完美,完勝所有輪次的預賽奪得TQ,之後又連勝前兩輪決賽,提前奪冠。來自香港的年輕車手Kris Lo發揮穩定,獲得亞軍;來自上海的陸怡恆則在一番苦戰後才保住了領獎台上的最後一個位置。

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November 20, 2016

2016 灌口-三圏海峽兩岸車輛模型大獎賽廠商統計

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感謝這次比賽主辦方三圈霸道為我們提供了本屆賽事的廠商統計數據。在本次參加的 76位車手中,我們可以看到他們所使用的車架,引擎及遙控器品牌。雖然本次比賽外國的參與車手人數較多,但大家還是可以在數據上了解一下各大品牌在中國的流行程度。首先是車架品牌:Mugen 以接近 33%排在首位,佔據了三份之一的份額。排名其後,與 Mugen同為 1/8油動平跑傳統勁旅的Serpent, 以 21%的份額排在次位。新進品牌 ARC以接近 20%的份額排名第三。本屆世界冠軍 Shepherd 及最近風頭甚勁的 Infinity在本屆賽事的使用人數剛巧相同,雙雙名列第四。

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在引擎方面,OS遙遙領先,佔據了大半壁江山。在平跑界別享負盛名的 Novsrossi只佔據五份之一市場,但若考慮到它為其他品牌代工的因素,佔比將會更大。Picco,XRD及 Murnan擁有相同份額,但跟 Novarossi 又再有一段距離了。

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在遙控設備方面,Sanwa的優勢較之 OS在引擎的板塊更為明顯,差不多有七成的車手選用。Futaba 雖然仍在其後,但比例差別已遠大於一倍了。